วันนี้ขอนำท่านมารู้จักกับระบบระบายความร้อนของมอเตอร์ไซค์กันบ้างว่ามีการทำงาน และวิธีบำรุงรักษาอย่างไร ซึ่งเรื่องปัญหาของความร้อนเครื่องยนต์นั้นถือได้ว่าเป็นอีกหนึ่งปัญหาที่เราต้องระวัง และต้องดูแลให้ดี เนื่องจากหากปล่อยละเลยไม่ดูแลรักษา อาจทำให้ความร้อนในเครื่องยนต์เพิ่มมากขึ้นเกินกว่าที่เครื่องยนต์จะรับได้ อาจทำให้รถเสียกลางทาง นอกจากนี้ยังทำให้อายุการใช้งาน และประสิทธิภาพของรถโดยรวมลดลงอีกด้วย
น้ำมันเครื่องถือได้ว่าเป็นตัวการสำคัญในการถ่ายเทความร้อนอย่างหนึ่งที่ผู้ใช้รถส่วนมากมักจะมองข้าม และมักละเลยในส่วนนี้ไปโดยคิดว่าสามารถใช้น้ำมันเครื่องแบบไหนก็ได้ ซึ่งจริงๆ แล้วน้ำมันเครื่องมีส่วนสำคัญอย่างมากในการลดการเสียดสีของผิวโลหะภายในเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นตัวการอย่างหนึ่งที่ทำให้เครื่องร้อน ส่วนอาการที่แสดงออกมาโดยเจ้าของไม่รู้คือ วิ่งไม่ค่อยออก, ความร้อนขึ้นมากกว่าปกติ, ชิ้นส่วนต่างๆ มีอายุการใช้งานสั้นลง ดังนั้นเราควรเลือกใช้น้ำมันเครื่องสำหรับจักรยานยนต์ที่ได้มาตรฐาน รวมไปถึงเปลี่ยนน้ำมันเครื่องตามระยะเวลาที่กำหนด
สำหรับรถจักรยานยนต์ที่ใช้ระบบระบายความร้อนด้วยอากาศ อากาศจะพัดพาเอาความร้อนออกจากเสื้อสูบ และฝาสูบซึ่งจะมีครีบระบายความร้อนอยู่ แต่ถ้ามีสิ่งกีดขวางทิศทางการไหลของอากาศ จะทำให้การระบายความร้อนออกจากตัวเครื่องยนต์ทำได้ไม่ดีเท่าที่ควร ฉะนั้นควรทำความสะอาดรถโดยเฉพาะบริเวณครีบระบายความร้อนของเสื้อสูบ และทำความสะอาดรังผึ้งเป็นประจำโดยเฉพาะเมื่อเดินทางไกล อย่าให้เศษดินทรายเข้าไปอุดตัน จะช่วยให้การระบายความร้อนดีขึ้น
ระบบหล่อเย็นเป็นระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ด้วยน้ำ โดยชิ้นส่วน และอุปกรณ์ในระบบหล่อเย็นส่วนใหญ่จะเป็นโลหะที่ต้องสัมผัสกับน้ำ ซึ่งทำหน้าที่เป็นตัวกลางในการถ่ายเทความร้อนจากเครื่องยนต์มาระบายที่หม้อน้ำ ฉะนั้นน้ำยาหล่อเย็นที่จะนำมาผสมกับน้ำต้องมีคุณสมบัติที่ไม่เป็นอันตรายต่อชิ้นส่วนต่างๆ และไม่เสื่อมสภาพได้ง่าย ซึ่งควรเป็นน้ำกลั่น หรือน้ำบริสุทธิ์เท่านั้น เพราะจะช่วยยืดอายุการใช้งานของระบบหล่อเย็นได้ยาวนานขึ้น นอกจากนี้ควรตรวจสอบระดับน้ำในหม้อน้ำให้อยู่ในระดับที่พร้อมใช้งานอยู่เสมอ โดยควรเปลี่ยนถ่ายน้ำตามระยะที่คู่มือระบุ เพราะการใช้งานที่ยาวนานอาจจะทำให้มีตะกรัน หรือสนิมในหม้อน้ำได้
อุปกรณ์อีกอย่างที่สำคัญ ก็คือ พัดลมหม้อน้ำ มีหน้าที่ในการช่วยถ่ายเทความร้อนระหว่างรังผึ้งหม้อน้ำกับอากาศให้สมดุลกับปริมาณความร้อนที่เกิดขึ้น โดยปกติพัดลมหม้อน้ำจะไม่ต้องการการบำรุงรักษาใดๆ เพราะหากชำรุดขึ้นก็สามารถเปลี่ยนได้ใหม่ แต่อย่างไรก็ควรหมั่นตรวจดูสภาพ และการทำงานเป็นระยะๆ โดยการตรวจสภาพ และดูการทำงานของพัดลมหม้อน้ำ ควรทำทุกครั้งที่ตรวจระดับน้ำหล่อเย็น ต่อจากนั้นตรวจดูใบพัดของพัดลมว่าอยู่ในสภาพเรียบร้อยไม่แตกหักเสียหาย หรือเปลี่ยนรูปไป ตรวจดูโครงยึด และกรอบบังลมว่าตรึงแน่นอยู่ในตำแหน่งอย่างถูกต้อง ไม่มีร่องรอยของการเสียดสี สายไฟ และปลั๊กต่อต้องอยู่ในสภาพเรียบร้อยไม่ขาด แตกหัก หรือหลุดลุ่ย หากสตาร์ตเครื่องยนต์แล้วให้สังเกตการทำงานของพัดลมหม้อน้ำในสภาวะปกติ ระหว่างที่ติดเครื่องยนต์ใหม่ๆ พัดลมหม้อน้ำจะยังไม่ทำงาน พัดลมจะเริ่มหมุนเมื่ออุณหภูมิของเครื่องยนต์เริ่มสูงกว่าอุณหภูมิทำงานปกติ (ประมาณ 85 – 90 องศาเซลเซียส) และจะหยุดหมุนเมื่ออุณหภูมิของเครื่องยนต์ลดต่ำลงกว่าระดับดังกล่าว สลับไปมาอย่างนี้อยู่เสมอ
การดูแลรักษาระบบระบายความร้อนของมอเตอร์ไซค์นั้นไม่ยากเลยใช่ไหมครับ หากดูแลเป็นประจำก็จะทำให้ยืดอายุการใช้งานของมอเตอร์ไซค์ของคุณไปได้อีกเยอะเลยครับ อุณหภูมิทำงานปกติ (ประมาณ 85 – 90 องศาเซลเซียส) และจะหยุดหมุนเมื่ออุณหภูมิของเครื่องยนต์ลดต่ำลงกว่าระดับดังกล่าว สลับไปมาอย่างนี้อยู่เสมอ
ขอขอบคณข้อมูลจาก checkraka
