หลังออกทริป ต้องเช็คอะไรบ้าง? : การตรวจเช็คเบื้องต้น หลังเดินทางไกล
รถมอเตอร์ไซค์หลังจากออกทริปวันหยุดยาวจากเทศกาลต่างๆ ควรดูแลบำรุงรักษาให้มีสภาพพร้อมใช้งาน เพื่อเพิ่มอายุการใช้งานให้ยาวนานมากขึ้น เพราะทุกๆ ครั้งที่ขับขี่ทางไกล ระบบเครื่องยนต์ ช่วงล่าง และระบบไฟฟ้าต่างก็ทำงานตลอดระยะเวลาที่เราเดินทาง ซึ่งบางครั้งก็อาจถึงระยะที่ควรตรวจเช็คหรือชิ้นส่วนบางอย่างก็ใกล้จะหมดอายุ นอกจากนี้อาจเกิดการเสื่อมสภาพของชิ้นส่วนเนื่องจากสภาพอากาศ สภาพถนนและลักษณะการขับขี่ เป็นต้น
.
ร่องดอกยางไม่ควรต่ำกว่า 3 มม. เนื้อของยางต้องนิ่มใช้เล็บจิกดูเป็นรอยและคืนรูปได้ สภาพแก้มยางและหน้ายางไม่แตกลายงา
สภาพยางต้องพร้อมใช้งาน
พร่องลงต่ำกว่าระดับปกติหรือไม่ หากลดลงต่ำกว่าระดับปกติ 1 ใน 3 ส่วน ให้สังเกตรอยรั่วซึมรอบๆ เครื่องยนต์ และคราบน้ำมันที่อาจหยดลงพื้น
ระดับน้ำมันเครื่องพร้อม
กับสังเกตคราบรั่วซึมรอบๆ เครื่องยนต์
ระดับน้ำในถังพักควรอยู่ระดับปกติ หากลดลงเกินกว่า 1 ใน 3 ส่วน ให้สังเกตรอยรั่วซึมและคราบหยดลงพื้น
รถที่ใช้ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำให้ตรวจเช็คการทำงานของพัดลมไฟฟ้าว่าหมุนแรงหรือมีเสียงดังผิดปกติหรือไม่
น้ำระบายความร้อนปกติหรือไม่
(สำหรับรุ่นมีหม้อน้ำ)
ให้ลองเช็คระยะฟรีของสายเบรกและตั้งให้เหมาะสม หากเป็นไปได้อาจให้ช่างถอดมาตรวจเช็คสภาพผ้าเบรก และทำความสะอาด
สังเกตความหนาของเนื้อผ้าเบรกไม่ควรน้อยกว่า 3 มม. หรือสังเกตว่าเบรกเริ่มแข็งและไม่ค่อยอยู่ อาจเกิดจากการเสื่อมของเนื้อผ้าเบรก แม้จะมีความหนาอยู่ก็ตาม
สภาพจานเบรกมีรอยหรือไม่
และผ้าเบรกบางเกิน 3 มม.หรือไม่
ตรวจจุดที่สำคัญได้แก่ ไฟหน้า, ไฟท้าย, ไฟเลี้ยว, ไฟหน้าปัด – ใช้งานได้ปกติหรือไม่
ไฟหน้าติดครบ
ไฟท้ายและไฟเลี้ยว
มีเสียงดังขณะวิ่งและหย่อนเกินไปหรือไม่ รวมถึงสภาพของข้อต่อโซ่ปกติหรือไม่ รวมทั้งเพิ่มสารหล่อลื่นและกันสนิมด้วย
ให้สังเกตอาการของโช้ก เมื่อขับขี่ว่ามีอาการนิ่มผิดปกติหรือ หรือเมื่อตกหลุมมีเสียงดังและมีคราบน้ำมันรั่วซึมหรือไม่
มาตรวัดใช้งานได้ปกติหรือไม่
เมื่อสังเกตว่ามีสิ่งใดผิดปกติ เราก็สามารถบอกช่างที่ศูนย์บริการได้ว่า รถเรามีสิ่งใดต้องซ่อมบำรุงหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนบ้าง และยังช่วยให้รู้ถึงสภาพรถที่แท้จริง พร้อมตัดสินใจเปลี่ยนอะไหล่ได้ทันที
โดยทั่วไปนั้นการตรวจเช็คสภาพรถมักจะตรวจดูก่อนการล้างคราบสกปรกต่างๆ เพราะอาจเป็นคราบที่เกิดจากการใช้งานหรือคราบการรั่วซึมของของเหลว ซึ่งหากล้างสะอาดเกินไปอาจทำให้เรามองไม่เห็นจุดที่เกิดการรั่วซึม หรือเสียหายได้อย่างชัดเจนนัก และเมื่อตรวจเช็คแล้วจึงนำรถไปล้างได้ครับ
การตรวจเช็ครถหลังการใช้งานนั้น นอกจากจะเป็นการดูแลรักษารถให้อยู่ในสภาพดีแล้ว ยังเพิ่มความปลอดภัยในการใช้งานอีกด้วย และเมื่อออกทริปครั้งต่อไป
“ใส่หมวก เปิดไฟ มีน้ำใจ ไม่ประมาท” นะครับ
ขอขอบคุณข้อมูลจาก checkraka
สำหรับโรงเรียนไหน หรือกลุ่มนักเรียนที่สนใจเข้าร่วมประกวดวงดนตรี สามารถสอบถามรายละเอียด หรือสมัครได้ที่ : www.thailandmusicawards.com
ชาวไบค์เกอร์ทั้งหลายที่ชื่นชอบการออกทริป ไม่ว่าจะด้วยการไปกันเป็นหมู่คณะ หรือไปแบบคนน้อยๆ ชิลๆ ก็ตาม เป็นที่รู้กันดีอยู่แล้วใช่มั้ยครับว่าการเตรียมความพร้อมก่อนออกเดินทางถือเป็นเรื่องที่สำคัญมากๆ ในอันดับที่หนึ่งเลยก็ว่าได้ เพราะเมื่อในยามที่เราออกเดินทางไปแล้วหากว่าเกิดปัญหาขึ้นระหว่างทาง แล้วผู้ขับขี่ไม่มีอุปกรณ์ที่จำเป็นเพียงพอที่จะนำมาแก้ไขสถาการณ์ ก็จะทำให้การแก้ปัญหานั้นเป็นไปด้วยความยากลำบากมากยิ่งขึ้น และวันนี้เราจะมานำเสนอเกร็ดความรู้ที่จำเป็นสำหรับสาวก Bigbike (บิ๊กไบค์) และชาว 2 ล้อทั้งหลาย ด้วยของ 10 อย่าง ที่จะเอาไว้ใช้ในยามเกิดเหตุคับขันหรือยามจำเป็น ว่าแต่จะมีอะไรบ้าง เรามาดูกันดีกว่าครับ
ชุดเครื่องมือ
ในที่นี้หมายถึง ชุดเครื่องมือฉบับย่อทั้งหลาย ไม่ว่าจะเป็นชุดมีดพับ ทีมีทั้ง มีด ไขควง กรรไกร คีม หรืออาจจะเป็นซองใส่เล็กๆ ที่เราได้มาจากการเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง หรือการเติมน้ำมัน ฯลฯ เพื่อที่เราจะได้เอาไว้ใช้ในยามฉุกเฉินต่างๆ เช่น ป้ายทะเบียนหลุดร่วง, เปลี่ยนหลอดไฟ หรืออื่นๆ อีกมากมาย และที่สำคัญ ควรจะหาประแจเบอร์ 10, 12 ไว้ติดตัวหรือรถเสมอ เพราะน็อตบางตัว ต้องใช้ประแจเบอร์ดังกล่าวไขเท่านั้น
ไฟฉายพกพา
อุปกรณ์สุดคลาสสิคอีกหนึ่งอย่างที่หลายๆ คนมักจะหลงลืมกันอยู่เสมอๆ นั่นก็คือ ไฟฉาย ซึ่งในที่นี้เราจะเอาไว้ใช้ในยามที่เกิดเหตุในสถานที่มืด เอาไว้ใช้สำหรับการโบกรถบนท้องถนน ให้ระมัดระวังไม่เข้ามาชนรถของเราที่จอดอยู่ข้างทางได้ และยังสามารถใช้ส่องชิ้นส่วนดูอะไหล่ต่างๆ ได้อีกเยอะแยะ ถือว่าเป็นอีกหนึ่งอุปกรณ์อเนกประสงค์เลยทีเดียว และที่สำคัญ อย่าลืมถ่านสำรองกันด้วยนะครับ
หลอดไฟสำรอง Bigbike
ให้ติดหลอดไฟสำรองไว้ในส่วนที่จำเป็น เช่น ไฟเลี้ยว, ไฟท้าย, ไฟหน้า เป็นต้น ซึ่งเราจะสามารถใช้ได้ทันทีหากไฟดังกล่าวขาด โดยจะสามารถเพิ่มความปลอดภัยได้เป็นอย่างมากเลยทีเดียวหากเราออกทริปหรือขับรถในยามค่ำคืน และที่สำคัญหากไฟหลักเกิดเสียแล้วจะสามารถเปิดไฟสูงได้เท่านั้น ซึ่งจะทำให้รถคันที่สวนมามีทัศนวิสัยในการขับขี่ที่ลดลง และอาจส่งผลให้เกิดอุบัติเหตุได้
รถจักรยานยนต์หรือ Bigbike (บิ๊กไบค์) ส่วนใหญ่นั้นไม่มียางอะไหล่กันอยู่แล้ว การใช้สเปรย์กันรั่วจึงเป็นวิธีที่ดีที่สุดที่จะรักษาประสิทธิภาพของยางให้พร้อมใช้งานอยู่เสมอ ซึ่งจะดีกว่าการไปหาร้านเปลี่ยนยางเอาดาบหน้า เพราะเรายังไม่รู้ว่าอีกไกลแค่ไหนจนกว่าจะถึงร้านซ่อม เพราะฉะนั้นยอมซื้อในราคาที่ค่อนข้างสูงหน่อย แลกกับความสบายใจจะดีกว่านะครับ
สเปรย์กันรั่ว
ตัวล็อคกันขโมย
คงไม่สนุกแน่หากว่าเรากำลังแวะปั๊มไปยิงกระต่าย และเมื่อกลับมาเราก็หารถคู่ใจไม่เจอเสียแล้ว เพราะอย่างนี้เราจึงควรติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันการโจรกรรมต่างๆ ไม่ว่าจะเป็นอุปกรณ์คลาสสิคอย่าง โซ่เอามาล็อคล้อ หรือเดี๋ยวนี้ก็มีหลากหลายแบบให้ได้เลือกสรรกัน เช่นระบบสั่งงานด้วยรีโมท และยังมีแบบระบบติดตามรถด้วยสัญญาณดาวเทียม ส่งตรงเข้าสู่สมาร์ทโฟนของคุณกันเลยทีเดียว ยอมจ่ายแพงหน่อยเพื่อป้องกันรถสุดรัก ดีกว่ามาแก้ปัญหาเอาเมื่อสายไปนะครับ
แน่นอนว่าเมื่อรถของเราน้ำมันหมดนั้น สิ่งหนึ่งที่จะทำให้เราไม่ต้องยุ่งยากเลยนั่นก็คือ การใช้แกนลอนน้ำมันให้รถคันอื่นขับไปเติมใส่ แล้วค่อยเอามาใส่รถอีกหนึ่งต่อ ซึ่งจะลดความยุ่งยากของขั้นตอนต่างๆ ไปได้มากเลยทีเดียว
แกนลอนน้ำมันหลากหลายขนาด
คงหมดสนุกอีกเช่นกันหากเรากำลังขับออกทริปกันอย่างสนุกสนาน แต่ทันใดนั้นก็มีฝนตกลงมา ซึ่งจะทำให้เราเปียกโชกไปหมด ดังนั้นเสื้อกันฝนจึงเป็นอะไรที่สามารถป้องกันความเปียกที่ว่านี้ได้ ไม่มากก็น้อย
เสื้อกันฝน
การพกขวดที่บรรจุน้ำไว้ ก็เพื่อใช้เติมน้ำในหม้อน้ำ (สำหรับรถที่ระบายความร้อนด้วยน้ำ) เนื่องจากการขับรถในระยะทางยาวๆ ใช้เวลาติดต่อกันนาน จะทำให้รถ 2 ล้อคู่ใจของเรามีอุณหภูมิสูงกว่าปกติเล็กน้อย หรือบางคันก็จะส่งผลให้เกิดการระบายความร้อนได้ไม่สมบูรณ์เหมือนปกติ ซึ่งจะทำให้น้ำในระบบลดต่ำลงกว่าระดับที่กำหนดไว้ โดยเราสามารถเติมน้ำลงเข้าไปเสริมให้ระบบกลับมาเป็นปกติได้ทันที และยังใช้ล้างมือล้างหน้าได้อีกด้วย ส่วนขนาดที่สมควรจะพกติดตัวไว้นั้นก้คือปริมาณ 500 มล.
ขวดน้ำ
หลายๆ คนคงคิดว่าเจ้านี่มันไปเกี่ยวอะไรด้วย อันที่จริงแล้วก็ถือว่าเป็นสิ่งจำเป็นพอสมควรเลยนะครับ เพราะในที่นี้เรากำลังพูดถึงเมื่อเกิดเหตุการณ์ฉุกเฉินขึ้น แต่โทรศัพท์ของเราดันแบตเตอรี่หมดซะงั้น เพราะอย่างนี้เราจึงควรพกพาวเวอร์แบงค์นี้ติดตัวเอาไว้ใช้ในยามจำเป็นนั่นเองครับ
พาวเวอร์แบงค์
กล้องถือว่าเป็นอีกหนึ่งสิ่งที่มีความจำเป็นสำหรับยุคนี้เลยก็ว่าได้ เพราะเราสามารถนำกลับมาดูเหตุการณ์ย้อนหลังที่เกิดขึ้นได้ หากเกิดเหตุไม่คาดคิด และที่สำคัญเราจะได้นำมาใช้เป็นพยานปากเอกในเหตุการณ์ต่างๆ ได้เป็นอย่างดี
กล้องติดหมวกกันน็อค
การเตรียมพร้อมก่อนออกทริปสำคัญมาก
นี่ก็เป็นอุปกรณ์ที่ถือว่ามีความจำเป็นอยู่พอสมควรเลยทีเดียวนะครับ ซึ่งเราจะเอาไว้ใช้ในยามที่เกิดเหตุฉุกเฉิน หรือเมื่อยามที่เราขับขี่รถมอเตอร์ไซค์ หรือ Bigbike (บิ๊กไบค์) คู่ใจออกทริป หรือเดินทางไกล แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดก่อนการขับรถออกไปไหนก็ตามนั่นก็คือ การตรวจสอบความพร้อมของรถเรานะครับ เพื่อที่จะได้ป้องกันไม้ให้เกิดเหตุการณ์ที่ไม่คาดคิดขึ้นได้
ขอขอบคุณข้อมูลจาก bigbike.boxzaracing
การขับซอกแซกตอนที่รถติดและต้องใช้ความเร็วต่ำ คือสิ่งที่ยากที่สุดอย่างหนึ่งของการขับขี่มอเตอร์ไซค์ โดยเฉพาะมอเตอร์ไซค์ที่มีน้ำหนักมาก มีแฮนบาร์ที่กว้าง ต้องคอยดูคอยหลบกระจกรถยนต์ทั้งสองข้าง ยิ่งถ้าเหลือช่องแคบๆนี่แทบหมดอนาคต ต้องหยุดรอไปพร้อมรถยนต์เลย ไหนจะเรื่องตาและมือต้องทำงานประสานกันได้อย่างดีช่วงชิงจังหวะได้อย่างทันท่วงที ต้องใช้สมาธิ และการทรงตัวที่ยอดเยี่ยม
สำหรับทริคนี้จะช่วยให้คุณทรงตัวได้ดีขึ้น โดยให้เบรคหลัง มันจะช่วยให้คุณเร่งความเร็วขึ้นได้อย่างนุ่มนวล และพร้อมที่จะเบรคเพื่อหยุดรถได้ในทันทีหากจำเป็น วิธีการก็คือ กำคลัตช์แล้วปล่อยให้รถไหลไปตามแรง ใช้ปลายเท้าแตะเบรคเบาๆให้เกิดแรงหน่วงพอประมาณ อย่ากระแทกเบรคหรือเหยียบเบรคแรงๆ
การใช้เบรคหน้าอย่างกระทันหันในขณะเร่งความเร็วหรือกำลังออกตัวจะทำให้เกิดอาการกระตุก หรือกระแทกเบรค บางครั้งคุณอาจรู้สึกว่ามันช่วยให้ทรงตัวซ้ายขวาได้ดีในตอนที่ต้องเร่งและชะลอความเร็ว แต่มันจะขาดความสมดุลหน้าหลัง โดยน้ำหนักจะกดลงไปข้างหน้าแล้วเด้งกลับมาข้างหน้าทำให้ขาดความนุ่มนวล แต่มันจะช่วยไม่ให้โยกเยกหรือเอียงซ้ายทีขวาทีในตอนที่ต้องซอกแซกโดยใช้ความเร็วที่ต่ำมาก
เราขอแนะนำ 9 ทริคการขับขี่มอเตอร์ไซค์ที่คุณอาจไม่รู้มาก่อน
การลดเกียร์ลงและปล่อยคลัตช์อย่างรวดเร็วจะทำให้การทำงานของเครื่องยนต์สะดุดลงชั่วคราวเป็นการลดความเร็วที่ล้อหลัง แต่ข้อจำกัดก็คือ หากคุณต้องเลี้ยวหักมุม หรือเข้าโค้ง คุณจำเป็นต้องลดความเร็วให้ต่ำพอแล้วถึงจะเลี้ยวได้
สำหรับทริคนี้เคล็ดลับจะอยู่ที่ความสัมพันธ์ระหว่างรอบเครื่องยนต์กับระดับเกียร์ เร่งเครื่องให้เหมาะสมกับความเร็วจะทำให้เครื่องยนต์ไม่สะดุดหรือชะลอตัวอย่างกระทันหัน
บางครั้งมันพูดง่ายแต่ทำยาก มันขึ้นอยู่กับจังหวะเวลา และความรู้สึก วิธีการก็คือ หลังจากคุณกำคลัตช์และลดเกียร์ลง ให้คุณใช้นิ้วชี้และนิ้วกลางมือขวากำเบรค แล้วใช้นิ้้วอื่นๆ บิดคันเร่ง การใช้เกียร์ต่ำจะเป็นการชะลอเครื่องยนต์ไปในตัวอยู่แล้ว สิ่งที่คุณต้องทำก็คือปล่อยคลัตช์ให้ได้จังหวะเหมาะสมกับเกียร์ และกำเบรคให้ได้จังหวะกับการบิดคันเร่ง อย่าลืมทำความคุ้นเคยกับแรงบิดและกำลังของเครื่องยนต์ เพราะทั้งสองสิ่งนี้จะต้องสัมพันธ์กัน แล้วคุณจะขับขี่ได้อย่างนุ่มนวล คล่องตัว
ไม่ได้หมายความว่าให้คุณเข้าโค้งโดยใช้ความเร็วสูงๆ แล้วไปเบรคหัวทิ่มเอาในโค้ง แต่ให้คุณใช้ความเร็วที่เหมาะสม ประกอบกับการกำเบรคเบาๆเป็นระยะเพื่อประคองไม่ให้หลุดโค้ง การใช้เบรคหน้าจะทำให้เกิดแรงกดลงไปที่โช้คและยางหน้าและน้ำหนักถูกถ่ายโอนไปยังล้อหน้า เกิดการปัดท้ายส่ายองศาออกไปทางขอบโค้งด้านนอก ช่วยในเรื่องการคุมทิศทาง และไม่สูญเสียความเร็วมาก และเมื่อถึงจุดAPEX(จุดที่โค้งที่สุดนับจากจุดเข้าโค้งไปจนถึงจุดที่ออกจากโค้ง)ให้คุณเร่งเครื่องต่อไป
แต่อย่างไรก็ตามคุณต้องใช้ทริคนี้อย่างระมัดระวัง ทั้งเรื่องความดัน และการยึดเกาะของยาง การยุบตัวของโช็ค และความเร็วที่เหมาะสม แนะนำให้ฝึกทริคน้ในสนามฝึกซ้อม หรือในที่ ที่ปลอดภัยได้มาตรฐานไม่เป็นหลุมเป็นบ่อ ไม่มีรถคันอื่นอยู่ใกล้ๆ ไม่มีสิ่งกีดขวาง มีทัศนวิสัยที่ดี เพราะหากผิดพลาดนั่นอาจเป็นอันตรายถึงแก่ชีวิตได้
ในโค้งที่มีอะไรมาบดบังทัศนวิสัย ไม่มีป้ายบอกว่าเป็นโค้งแบบไหน ให้คุณมองไปที่สุดปลายโค้ง หากระยะห่างจากที่สุดปลายโค้งจุดที่คุณอยู่คงที่ โค้งนี้จะเป็นโค้งที่รัศมีคงที่ หากมองไปแล้วที่สุดปลายโค้งมันหุบเข้ามายังหาคุณ โค้งนี้จะเป็นโค้งที่แคบ แต่ถ้ามองดูแล้วมันขยายออกไปมันจะเป็นโค้งที่กว้าง และคุณสามารถเร่งความเร็วได้
หมายเหตุไว้ก่อนเลยว่าให้ใช้เฉพาะการขึ้นเกียร์เท่านั้น ไม่ควรใช้ในขณะความเร็วคงที่ หรือกำลังชะลอความเร็ว ทริคนี้เป็นเรื่องของการขับขี่ให้นุ่มนวล เปลี่ยนเกียร์ได้เร็วขึ้น แต่จะทำให้มีผลต่อระบบคลัตช์เล็กน้อย
วิธีการก็คือให้คุณเร่งความเร็วขึ้นมาพอใกล้ถึงจุดที่ต้องการขึ้นเกียร์ ให้คุณผ่อนคันเร่งลงเล็กน้อย แล้วใช้ปลายเท้างัดคันเกียร์ขึ้นทันที พอรู้สึกว่าเกียร์เข้าที่แล้วค่อยเร่งเครื่อง
เมื่อคุณคล่องแล้ว ทริคนี้จะช่วยให้คุณใช้เวลาขึ้นเกียร์น้อยลง สูญเสียความเร็วน้อยลง แต่คุณก็ต้องใช้เกียร์ให้เหมาะสมกับระดับความเร็วของคุณด้วย นอกจากนี้การขึ้นเกียร์จากเกียร์ 1 เป็นเกียร์ 2 แนะนำให้กำคลัตช์เพื่อมีความสม่ำเสมอในการออกต้ว
เป็นการกระตุกแฮนด์นิดหน่อยไปยังด้านตรงข้ามกับที่ต้องการจะเลี้ยว เพื่อให้รถเอียงไปยังทิศทางที่ต้องการเล็กน้อย แล้วค่อยคืนไปยังทิศทางที่ต้องการ สมมติว่าคุณนั่งคล่อมอยู่บนรถของคุณ แล้วหันแฮนด์ไปทางซ้าย คุณคิดว่ามันจะล้มไปทางไหน แน่นอนมันจะเอียง หรือล้มไปทางขวา ในตอนนั้นล้อหน้าจะเป็นจุดที่ใช้ควบคุมทิศทาง
หากคุณต้องการที่จะนำทริคนี้มาใช้บนท้องถนน คุณจะต้องแน่ใจได้ว่าจะไม่มีสุมทุมพุ้มไม้มาบดบัง ไม่มีรถคันอื่น หรือสิ่งใดๆมากีดขวาง และคุณต้องฝึกฝนเรื่องการควบคุมรถและความเร็วมาอย่างดีพอ
ทริคนี้ การฝึกฝนเป็นเรื่องสำคัญ ลองหาลานโล่งๆ แล้วฝึกฝนโดยใช้ความเร็วประมาณ 40 ก.ม. ต่อ ช.ม. หันแฮนด์ไปทางซ้ายเล็กน้อย พอรถเริ่มเอียงขวา และไหลไปตามทิศทางที่ต้องการแล้ว ให้คุณคืนแฮนด์ไปทางขวา จนแฮนด์กลับมาตั้งตรงกับตัวรถ
สิ่งที่ต้องเจออยู่ทุกวันบนท้องถนนก็คือ โดนรถคันอื่นเบียด ปาด แซง ต้องเลี้ยวต้องหลบในที่แคบๆ หรือบางครั้งก็เจอถนนพังเป็นหลุมเป็นบ่อ หรือมีสิ่งกีดขวาง ให้คุณมองไปยังช่องหรือทางที่คุณจะไป อย่ามองที่ขอบฟ้า อย่ามองที่รถคันอื่นหรือสิ่งกีดขวางต่างๆ เพราะเราจะกำหนดทิศทางได้โดยใช้สายตามองไป แล้วบังคับมอเตอร์ไซค์ให้ตามไป แต่คุณต้องมีสติตลอดเวลาและบังคับตัวเองให้ได้
หมายถึงลูกป๋องแป๋งของคุณนั่นแหละ ปกติเวลาขี่มอเตอร์ไซค์เราสามารถถ่ายน้ำหนักลงไปที่มือทั้งสองข้างได้อยู่แล้ว แต่ในตอนที่ต้องเบรคกะทันหัน น้ำหนักที่ไหลมาอาจพาลูกป๋องแป๋งของคุณไปอัดเข้ากับถังน้ำมัน ซึ่งอาจกระทบกระเทือนความเป็นชายของคุณ ทางแก้ก็คือใช้เข่าของคุณหนีบที่ถังน้ำมัน การติดยางกันลื่นกันลอยข้างถังจะช่วยให้การหนีบกระชับยิ่งขึ้น
การใช้เบรคหน้าเป็นการหยุดรถที่มีประสิทธิภาพสูง มีระยะเบรคที่สั้น แต่ก็ต้องขึ้นอยู่กับความสามารถและประสบการณ์ของผู้ขับขี่ด้วย
1 ใช้แค่นิ้วชี้และนิ้วกลางกำเบรค ส่วนที่เหลือกำรอบคันเร่ง
2 ในช่วงที่คุณอาจต้องใช้เบรคอย่างกะทันหัน เช่นการซอกแซกให้ช่วงรถติด หรือการจราจรชลอตัว ให้คุณวางนิ้วทั้งสองไว้ที่ก้านเบรค มันจะช่วยให้การตอบสนองรวดเร็ว และนุ่มนวล
3 ใช้ยางที่หนึบ ยึดเกาะกับพื้นถนนได้อย่างดีเยี่ยม เพื่อให้คุณได้ใช้เบรคอย่างมีประสิทธิภาพ ทุกครั้งที่คุณต้องใช้เบรค ให้คุณค่อยๆดึงก้านเบรคเข้ามา ควบคุมทิศทางและถ่ายน้ำหนักให้ยางหน้ากดลงที่พื้น เพียงครั้งเดียวก็สามารถเปลี่ยนทิศทางได้แล้ว อย่าลืมคำนึงถึงเรื่องน้ำหนักรถด้วยละ
4 กำเบรคแรงขึ้นเรื่อยๆจนกว่าความเร็วลดลงมาอยู่ในระดับที่ต้องการ เมื่อล้อหลังส่าย หรือคุณรู้สึกว่าล้อหน้าเริ่มไถล ให้คุณรักษาน้ำหนักการกดเบรคไว้า หรือปล่อยเบรคจนได้ระดับที่คุณควบคุมได้
ความนุ่มนวลและต่อเนื่องเป็นปัจจัยสำคัญ การคุณกำเบรกสุดแรงมันอาจจะทำให้คุณล้มหัวทิ่มได้
ท่อที่ดังกระหึ่ม โครเมี่ยมสีฉูดฉาด ยางลวดลายสวยงาม หรือสีเพ้นท์ต่างๆ ไม่ได้ทำให้คุณขับได้เร็วขึ้น คล่องแคล่วขึ้น หรือปลอดภัยขึ้น แต่การฝึกฝนจะช่วยคุณเอง คุณควรทุ่มเทเงินทอง และเวลาไปกับการพัฒนาเทคนิค ศึกษาทริคหรือคำแนะนำต่างๆในการขับขี่ เมื่อเกิดเป็นทักษะส่วนตัว และได้ฝึกฝนจนช่ำชองแล้ว คุณค่อยหาของเท่ๆมาแต่งรถมอเตอร์ไซค์สุดที่รักของคุณ
สิ่งสำคัญในการขับขี่มอเตอร์ไซค์ ก็คือความปลอดภัย ทั้งของคุณเองและของผู้ที่ใช้ถนนร่วมกัน เราต้องเคารพสิทธิของผู้อื่นเช่นกัน ควรมีมารยาทในการขับขี่ ไม่ลักไก่ ไม่ปาดหน้ากระชั้นชิดหรือขับขึ้นบนทางเท้า เพื่อลดอุบัติเหตุ และช่วยให้เราทุกคนใช้ถนนร่วมกันได้อย่างมีความสุข
ขอขอบคุณข้อมูลจาก auto.sanook
อย่างที่ทุกคนรู้ว่ารถมอเตอร์ไซค์ BigBike นั้น มีหลายประเภท หลายสไตล์ ซึ่งตอบโจทย์การใช้งานได้หลากหลายประเภท ตามที่ผู้ใช้งานต้องการ ตัวรถเองก็ย่อมมีชื่อเรียกประจำซีรีส์เฉพาะตัวที่แตกต่างกันออกไป ซึ่งทางฮอนด้าเองได้มีการตั้งชื่อรถไว้ตามหมวดหมู่ตามสไตล์ของตัวรถไว้เช่นกัน แต่อย่างไรก็ตาม ในบางครั้งชื่อรุ่นรถก็อาจจะมีความคล้ายคลึงกันในบางส่วน และทำให้เกิดความสับสนอยู่บ้าง วันนี้เราจึงขอนำรถมอเตอร์ไซค์ BigBike 2 ซีรีส์ที่มักจะสร้างความเข้าใจผิดอยู่บ่อยครั้ง มาคลายข้อสงสัยให้ฟัง ซึ่งประกอบไปด้วย CBR และ CB ซีรีส์นั่นเอง โดยมี BigBike คันใหญ่สุดเท่อย่าง CBR1000RR และ CB1000R มาเป็นตัวอย่างในการหาคำตอบเรื่องนี้กันครับ
ไม่ใช่เรื่องแปลก ที่หลายคนอาจสับสนกับซีรีส์ของรถที่มีชื่อรุ่นนำหน้าว่า CBR และ CB เพราะรถ BigBike ทั้ง 2 ซีรีส์ นอกจากชื่อนำหน้าเท่านั้นที่ดูคล้ายคลึงกัน ตัวเลขพิกัดเครื่องยนต์ก็เหมือนกันหลายรุ่นอีกด้วยครับ เพราะฉะนั้นเพื่อคลายความสงสัยว่า ทั้งสองซีรีส์นี้มีความแตกต่างกันอย่างไรบ้าง มาฟังคำอธิบายจากเราได้เลย
รถในตระกูล CBR ซีรีส์นั้นเป็นรถที่ถูกถอดแบบมาจาก “รถแข่ง” ในสนามแข่งโดยตรง หรือที่เรานิยมเรียกกันว่า “รถสไตล์สปอร์ต” ซึ่งหน้าตาโดยปกติของรถประเภทนี้จะมีความโดดเด่นเป็นอย่างมาก เนื่องจากเป็นรถประเภทฟูลแฟริ่ง มีเฟรมติดตั้งอยู่ทั่วทั้งคัน และออกแบบให้มีความโฉบเฉี่ยวมากที่สุด ตามหลักอากาศพลศาสตร์ (Aerodynamics) ส่งผลให้สามารถทำความเร็วได้สูง หรือพูดได้ว่าถอดเทคโนโลยีความล้ำสมัยจากรถที่ใช้แข่ง มาสู่รถมอเตอร์ไซค์ที่คุณสามารถเป็นเจ้าของเองได้ ก็ไม่น่าจะผิดนัก ทำให้รถประเภทนี้เหมาะสมในการใช้งานที่ต้องอาศัยสมรรถนะที่สูง เช่น การเดินทางระยะไกล หรือการลงไปขับขี่ในสนามแข่งโดยตรง
ส่วนรถในตระกูล CB นั้น อย่างที่ได้กล่าวมาในข้างต้นว่ามีความคล้ายคลึงกันกับตระกูล CBR อยู่พอสมควร แต่ข้อสังเกตของรถสไตล์นี้ก็คือจะถูกปรับปรุงเพื่อการใช้งานที่หลากหลายมากกว่าเดิม มีการถอดแฟริ่งด้านล่างบางส่วนออกเพื่อระบายความร้อนให้กับเครื่องยนต์ รวมถึงเปลี่ยนตำแหน่งแฮนเดิลบาร์เพื่อให้สามารถควบคุมได้สบายขึ้นในการขับขี่ในเมือง โดยในบางครั้งรถตระกูล CB จะถูกเรียกว่ารถแนว Naked เหมือนกับที่เราเคยเล่าถึงใน Naked BigBike รถสปอร์ตเปลือยแฟริ่ง ความเท่ที่แตกต่าง นั่นเองครับ
โดยทั้ง 2 รุ่นอย่าง CBR1000RR และ CB1000R เบื้องต้นนั้นมีความคล้ายกันที่เครื่องยนต์ เนื่องจากทั้งคู่ต่างใช้เครื่องยนต์ที่มีพิกัด 1000 cc เหมือนกัน รวมถึงมีขนาดมิติของตัวรถที่ใกล้เคียงกันอีกด้วย แต่ความแตกต่างอย่างชัดเจนนั้นเหมือนที่เราได้กล่าวไว้ข้างต้นเลยครับ นั่นคือตัว CBR1000RR จะมีรูปลักษณ์ที่มีความสปอร์ต ดูปราดเปรียว โฉบเฉี่ยว รวมถึงมีน้ำหนักที่เบากว่า เหมาะกับการใช้งานที่ต้องรีดประสิทธิภาพออกมาให้มากที่สุดเป็นอย่างยิ่ง ส่วน CB1000R นั้น จะมาในมาดหล่อแบบแนวคิดใหม่อย่าง NEO SPORTS CAFÉ ที่เน้นในเรื่องสไตล์ที่ไม่เหมือนใคร และตอบโจทย์ในด้านการใช้งานที่หลากหลาย ทั้งขับขี่ในเมือง ไปจนถึงพาออกทริประยะทางไกลครับ
และแน่นอนว่า ไม่มีรถประเภทไหนที่สามารถตัดสินได้ว่า “ดีกว่า” รถอีกแบบหนึ่ง เพราะมอเตอร์ไซค์ BigBike ทุกคัน มีจุดเด่นที่แตกต่างกันไป ที่สำคัญเมื่อผู้อ่านได้อ่านบทความนี้แล้ว คงจะสามารถแยกรถทั้งสองตระกูลอย่าง CBR และ CB ออกจากกันได้แล้วนะครับ ซึ่งไม่ยากอย่างที่คิด หรือจำง่าย ๆ ว่า รักในสไตล์สปอร์ต และต้องการประสิทธิภาพแบบเต็มขั้น ก็ต้องเป็น CBR หรือถ้าอยากหล่อ โชว์การขับขี่ในเมือง และมีขุมพลังที่ไม่ด้อยไปกว่าใคร ก็คงหนีไม่พ้นตระกูล CB ซึ่งทั้ง 2 ตัวเลือกก็ต่างเป็นตัวเลือกที่สูสีกันเป็นอย่างมาก แต่เชื่อว่าทุกคนคงมีคำตอบในใจกันอยู่แล้วนะครับ ว่าใครรักในสไตล์แบบไหน หรือถ้ายังหาคำตอบให้ตัวเองไม่ได้จริง ๆ Honda BigWing ก็จะเป็นที่ที่เราสามารถหาคำตอบให้กับตัวเองได้อย่างแน่นอน
ขอขอบคุณข้อมูลจาก aphonda
เครื่องหมายจราจร เป็นเรื่องที่ถือว่าใกล้ตัวเรามากที่สุดเรื่องหนึ่งก็ว่าได้ เพราะคนเราทุกวันนี้ต้องใช้รถ ใช้ถนน ในการเดินทางไปไหนมาไหน ดังนั้นการศึกษาเรื่อง เครื่องหมายจราจรทางบก จึงเป็นเรื่องที่ควรจะทำ ไม่เพียงแต่เฉพาะผู้ที่ใช้รถมอเตอร์ไซค์ เท่านั้นที่ควรรู้เรื่อง เครื่องหมายจราจร แต่เป็นทุกคนที่ใช้ถนนร่วมกัน ควรจะเรียนรู้ สัญญาณจราจรและเครื่องหมายจราจร
เครื่องหมายจราจร (Traffic Sign) หมายถึง สัญลักษณ์ทางจราจรที่ใช้ในการควบคุมการจราจร มักเป็นสัญญาณแสงหรือป้าย มักมีจุดประสงค์เพื่อ กำหนดบังคับการเคลื่อนตัวของจราจร การจอด หรืออาจเป็นการเตือน หรือแนะนำทางจราจร ดังนี้
สัญญาณไฟจราจร โดยทั่วไปประกอบด้วยสัญญาณไฟสามสี ติดตั้งตามทางแยกต่าง ๆ เพื่อควบคุมการจราจรตามทางแยก โดยทั้งสามสี ได้แก่ สีแดงให้รถหยุด สีเหลืองให้รถระวัง เตรียมหยุด และสีเขียวคือให้รถไปได้ สำหรับสัญญาณไฟจราจรพิเศษอาจมีสีเหลืองเพียงสีเดียวจะกะพริบอยู่ ใช้สำหรับทางแยกที่ไม่พลุกพล่าน หมายถึง ให้ระมัดระวังว่ามีทางแยก และดูความเหมาะสมในการออกรถได้เอง หรือ สัญญาณไฟจราจรสำหรับการข้ามถนน หรือ สัญญาณไฟจราจรไว้สำหรับเปลี่ยนเลน เป็นต้น
สีที่ปรากฏบนสัญญาณไฟจราจร มีความหมายดังนี้
ป้ายจราจร เป็นป้ายทางการควบคุมการจราจร แบ่งออกเป็นสามประเภท
– เครื่องหมายจราจร ป้ายบังคับ มักจะมีพื้นสีขาว ขอบสีแดง เป็นป้ายกำหนด ต้องทำตาม เช่น ห้ามเลี้ยวขวา
– เครื่องหมายจราจร ป้ายเตือน มักจะมีพื้นสีขาว ขอบสีดำ จะเป็นป้ายแจ้งเตือนว่ามีอะไรอยู่ข้างหน้า
– เครื่องหมายจราจร ป้ายแนะนำ เป็นป้ายที่แนะนำการเดินทางต่าง ๆ อาทิ ทางลัด ป้ายบอกระยะทาง เป็นต้น
ป้ายบังคับ
ใช้สำหรับแจ้งให้ผู้ขับขี่ปฏิบัติตามข้อบังคับที่ได้แสดงไว้ตามข้อความ เครื่องหมาย สัญลักษณ์ที่ปรากฎบนแผ่นป้ายและมีผลบังคับตามกฎหมาย
ป้ายบังคับมี 4 ประเภทดังนี้
ป้ายเตือน
คือ ป้ายเตือนให้ผู้ขับขี่ทราบถึงสภาพทางว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงที่อาจก่อให้เกิดอันตรายได้ ทำให้ผู้ขับขี่เพิ่มความระมัดระวังหรือลดความเร็วในการขับขี่ยานพาหนะ
ใช้สำหรับทางโค้ง ทางแยก บริเวณที่จำนวนช่องจราจรลดลง ทางลาดชัน สภาพผิวทางไม่ปกติ
ป้ายเตือน
ป้ายเตือนงานก่อสร้าง
ป้ายแนะนำ
คือ ป้ายแนะนำให้ผู้ขับขี่ทราบถึงทิศทางและระยะทางไปสู่จุดหมายปลายทางได้อย่างถูกต้อง เหมาะสำหรับติดตั้งบริเวณทางแยก ข้างทางหลวง และสถานที่ต่าง ๆ
ป้ายแนะนำสถานที่ท่องเที่ยวของกรมทางหลวงชนบท
ป้ายแนะนำของกรมทางหลวงชนบท
ป้ายแนะนำของกรมทางหลวง
ป้ายเสริมของกรมทางหลวง
ป้ายเสริมของกรมทางหลวงชนบท
กระแสการท่องเที่ยวจากการขับรถจักรยานยนต์กำลังได้รับความนิยมเป็นอย่างมากจึงทำให้หลายคนหันมาขับรถจักรยานยนต์เป็นจำนวนมากซึ่งแน่นอนการมีคนขับรถจักรยานยนต์มากขึ้นก็มักจะมีข่าวการสูญเสียให้เห็นเป็นประจำซึ่งสาเหตุการเสียชีวิตของผู้ที่ขับรถจักรยานยนต์นั่นมักเกิดจากการขับรถด้วยความเร็ว เมาแล้วขับ หรือ ไม่ได้สวมใส่หมวกกันน็อคนั่นเองซึ่งเรื่องนี้ถือเป็นเรื่องที่สำคัญและควรต้องเอาจริงเอาจังเพราะการสูญเสียมีแนวโน้มมากขึ้นทุกวันซึ่งเราเองก็ไม่อยากให้การสูญเสียไปมากกว่านี้และหนึ่งในการป้องกันการสูญเสียที่ดีนั่นก็คือการสวมใส่หมวกกันน็อคนั่นเองซึ่งเรามาดูกันว่าการใส่หมวกกันน็อคนั่นมีประโยชน์และข้อดีที่น่าสนใจอย่างไรบ้างซึ่งเรานำมาเสนอในหัวข้อ ข้อดี 4 อย่างในการใส่หมวกกันน็อคขับรถจักรยานยนต์ ซึ่งมีข้อดีน่าสนใจดังต่อไปนี้
มีความปลอดภัยจากอุบัติเหตุที่อาจจะเกิดขึ้น
การอุบัติเหตุนั่นเราไม่สามารถกำหนดได้ว่าจะเกิดเวลาไหนและกลับใครซึ่งต่อให้เรามีความระวังตัวแค่ไหนก็ตามก็อาจจะมีสาเหตุอื่นๆหรือจากรถคันอื่นได้ซึ่งวิธีที่น่าจะดีที่สุดคือการเตรียมตัวให้พร้อมทั้งรถจักรยานยนต์และต้องสวมหมวกกันน็อคทุกครั้งซึ่งช่วยลดความสูญเสียได้เป็นอย่างดี
ป้องกันจากการจับกุมจากเจ้าหน้าที่
เนื่องจากประเทศไทยมีการสูญเสียจากอุบัติเหตุโดยเฉพาะรถจักรยานยนต์ซึ่งสาเหตุการเสียชีวิตมาจากการไม่สวมใส่หมวกกันน็อคจึงทำให้ต้องออกกฎหมายเพื่อบังคับใช้อย่างเข้มงวดซึ่งถ้าเราเดินทางโดยการขับรถจักรยานยนต์แล้วการสวมใส่หมวกกันน็อคย่อมสามารถป้องกันการจับกุมจากเจ้าหน้าที่ได้นั่นเอง
ทำให้ขับสนุกไม่ปะทะกับลมมากเกินไป
การสวมใส่หมวกกันน็อคเมื่อเวลาเดินทางไกลนั่นสามารถช่วยลดการปะทะกับลมและสามารถลดแรงแรงเสียดทานจากการเดินทางได้เป็นอย่างดีจึงทำให้สามารถขับรถจักรยานยนต์เที่ยวได้อย่างสนุกสนานอีกต่างหาก
ใส่หมวกกันน็อคแล้วดูเท่เวลาขับรถ
ในการขับรถจักรยานยนต์เที่ยวเมื่อเราสวมใส่เครื่องป้องกันครบชุดและที่ขาดไม่ได้คือการสวมใส่หมวกกันน็อคใบเก่งแล้วด้วยเป็นอะไรที่ดูดีและดูเท่เป็นอย่างยิ่งและที่สำคัญมีปลอดภัยสูงสามารถลดการบาดเจ็บและการสูญเสียของผู้ขับขี่ได้ด้วย
ขอขอบคุณข้อมูลจาก thaidress-kanokpon
ในชีวิตประจำวันการขับขี่รถจักรยานยนต์อาจมีหลายปัจจัยที่ก่อให้เกิดอุบัติเหตุได้ บางเหตุการณ์นั้น แก้ไขปัญหาได้อย่างไร
ถนนที่มีน้ำมัน – ใช้เกียร์ต่ำเร่งเครื่องให้อยู่ในระดับหนึ่งตลอดเวลา เมื่อพ้นถนนที่มีน้ำขังแล้ว ให้ใช้เบรกเป็นระยะๆ เพื่อไล่น้ำออกจากระบบเบรกจนเบรกอยู่ในสภาพปกติ ในกรณีที่เครื่องยนต์ดับ ต้องจูงรถไปให้พ้นน้ำ ถอดหัวเทียนออกมา เช็ดทําความสะอาดให้แห้ง รวมทั้งตรวจสอบและทําให้ระบบไฟจุดระเบิดปราศจากความชื้น และนําอุปกรณ์ต่าง ๆ ประกอบเข้าที่อย่างถูกต้องแล้ว จึงติดเครื่องยนต์ใช้งานต่อไป
ถ้าขับขี่บนถนนมีน้ำขัง – ควรขับด้วยเกียร์ต่ำ เร่งเครื่องให้อยู่ในระดับใดระดับหนึ่งตลอดเวลา และใช้เบรกเป็นระยะ ถ้าเครื่องดับต้องจูงรถให้พ้นน้ำและถอดหัวเทียนออกมาเช็ดทําความสะอาดให้แห้ง รวมทั้งตรวจสอบระบบไฟจุดระเบิดให้ปราศจากความชื้นด้วย หลังจากนั้นประกอบเข้าที่แล้วสตาร์ตเครื่องใช้งานต่อไป
ถ้าเบรกไม่ทํางาน – ขั้นแรก ควรตั้งสติ ให้ดีเสียก่อน แล้วค่อยๆ ลดเกียร์ต่ำสุดเพื่อให้เครื่องยนต์ช่วยเบรก เมื่อสามารถหยุดได้แล้ว ควรเร่งแก้ไขข้อผิดพลาด และขณะที่เกิดเหตุควรบีบแตรไว้ตลอดเวลา เพื่อเตือนให้รถคันอื่นทราบว่าท่านกําลังประสบปัญหา
ถ้าคันเร่งค้าง – ปิดกุญแจสวิตซ์หรือดึงสายไฟ เพื่อตัดระบบจุดระเบิดเครื่องยนต์
ถ้าเครื่องร้อนเกินไป – เมื่อเครื่องยนต์เกิดความร้อนสูง ลูกสูบอาจเกิดอาการฝืด และเกิดเสียงเหมือนใช้เครื่องยนต์ช่วยเบรก (ขณะแล่นอยู่โดยไม่เร่งเครื่อง) เมื่อเกิดอาการเช่นนี้ควรเข้าเกียร์ว่างทันที เพื่อป้องกันปัญหาเครื่องหยุดทํางาน และแตะเบรกเบาๆ ถ้ารถของท่านระบายความร้อนด้วยน้ำ อย่ารีบร้อนเปิดฝาหม้อน้ำเพราะอาจถูกน้ำร้อนลวกได้ ควรรอให้เครื่องยนต์เย็นพอสมควรจึงค่อยตรวจดูน้ำมันเครื่อง และน้ำหล่อเย็น
ถ้าเกิดยางระเบิด – ควรตั้งสติควบคุมรถให้ดี ใช้เข่าทั้งสองข้างบีบถังน้ำมัน ปล่อยให้รถช้าลงด้วยตัวของมันเองแล้วจึงใช้ห้ามล้อ และนํารถเข้าจอดในที่ปลอดภัย
ถนนมีหลุมลึก – หากกจำเป็นต้องขับขี่ผ่านหลุมลึกหรือผิวถนนที่ขรุขระมากๆ ควรยืมขึ้นในลักษณะย่อเข่าเล็กน้อย พร้อมทั้งโยกตัวไปในทิศทางตรงกันข้ามกับระดับตัวรถที่เอียงเมื่อขับผ่านหลุมหรือเนินต่างๆ จะช่วยให้ควบคุมรถได้ดีกว่าการนั่ง
เบรกแล้วล้อล็อก – ในกรณีเบรกแล้วล้อล็อก สำหรับรถที่ไม่มีระบบ ABS ส่วนมากมักเกิดที่ล้อหลัง ดังนั้น เมื่อเกิดการล็อกและลื่นไถลของล้อควรใช้น้ำหนักของเบรกหน้าเพิ่มขึ้นหรือควรผ่อนเบรกหลังและเพิ่มแรงสลับกันถี่ๆ เพื่อให้ล้อหมุนกลิ้งกับพื้นถนนให้มากที่สุด และหากเกิดกับล้อหน้าให้ใช้วิธีเดียวกัน เพื่อให้สามารถควบคุมทิศทางของรถและลดความเร็วลงได้อย่างปลอดภัย
รู้วิธีการขับขี่อย่างปลอดภัยควบคู่กันไป จะช่วยลดอุบัติเหตุ พร้อมทั้งเพิ่มวินัยจราจร และที่สำคัญอาจทำให้ปัญหารถติดลดน้อยลงอีกด้วยนะคับ
ขอขอบคุณข้อมูลจาก checkraka
ทราบกันเป็นอย่างดีว่าในปัจจุบันรถจักรยานยนต์นั้นส่วนใหญ่แล้วจะใช้เป็นระบบเครื่องยนต์ 4 จังหวะแทบทิ้งสิ้น แต่ก็ยังคงสงสัยอยู่ดีว่า ระหว่างเครื่องยนต์แบบ 2 จังหวะ กับ 4 จังหวะ นั้นมีความแตกต่างกันอย่างไร แล้วจะดูได้จากตรงไหน ซึ่งก็มีเกร็ดความรู้ในเรื่องนี้มาฝาก กับวิธีการดูความแตกต่างระหว่าง 2 เครื่องยนต์นี้แบบง่ายๆ ส่วนจะเป็นอย่างไรนั้น
Honda Wave มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 4 จังหวะ
ก่อนอื่นมาทำความเข้าใจกันก่อนว่า ทั้งเครื่องยนต์ 2 จังหวะ และ 4 จังหวะนั้นต่างก็มีระบบการทำงานหรือวัญจักรการสันดาปภายในที่เหมือนกัน นั่นก็คือการดูดอากาศ และ อัดอากาศ จนถึง ระเบิด (จุดระเบิดด้วยหัวเทียน) และคายไอเสียจากการเผาไหม้ออกมา
สังเกตได้อย่างไรนั้น สำหรับวิธีการตรวจสอบภายนอกด้วยตาเปล่าง่ายๆ เลยก็คือ การตรวจสอบลักษณะภายนอกของเครื่องยนต์ระหว่าง 2 จังหวะกับ 4 จังหวะ จะมีความแตกต่างกันอย่างชัดเจน นั่นก็คือ
ความแตกต่างระหว่างเครื่องยนต์ 2 รูปแบบ
1.ตัวเสื้อสูบ โดยเสื้อสูบของเครื่องยนต์ 4 จังหวะจะมีขนาดใหญ่กว่า 2 จังหวะ ทั้งๆ ที่มีปริมาตรความจุเท่ากัน เพราะภายในของเสื้อสูบเครื่องยนต์แบบ 4 จังหวะนั้น มีส่วนประกอบต่างๆ ที่มากกว่า เช่น ระบบกลไกของวาล์วไอดี วาล์วไอเสีย ก้านกระทุ้ง และแคมชาฟต์ (โซ่ขับเพลาลูกเบี้ยว) โดยเครื่องยนต์ในลักษณะของ 2 จังหวะจะไม่มีระบบกลไกของวาล์ว มีเพียงแค่ท่อสำหรับคายไอเสียทิ้งออกมาเท่านั้น รวมไปถึงท่อดูดอากาศก็ไม่ได้อยู่บริเวณส่วนของเสื้อสูบ แต่จะอยู่บริเวณด้านล่างแทน
ความแตกต่างระหว่างเครื่องยนต์ 2 รูปแบบ
2.ดูบริเวณท่อดูดอากาศจากคาร์บูเรเตอร์เข้าบริเวณเสื้อสูบที่ตรงกันข้ามกับทางออกของท่อไอเสีย หากเป็นเครื่องแบบ 2 จังหวะนั้น มันจะไม่อยู่ในระดับเดียวกัน แต่เครื่องยนต์แบบ 4 จังหวะนั้นจะอยู่ระดับเดียวกันเสมอ
ความแตกต่างระหว่างเครื่องยนต์ 2 รูปแบบ
3.ฟังเสียง โดยเครื่องยนต์แบบ 4 จังหวะนั้นหลายๆ คนคงจะทราบกันดีอยู่แล้ว ว่าเสียงของมันจะออกทุ้มๆ นุ่มๆ กว่า โทนเสียงต่ำและใหญ่ ซึ่งเมื่อเร่งรอบสูงๆ เสียงของมันจะดังแบบทุ้มๆ และส่วนเครื่องยนต์ 2 จังหวะนั้นเสียงจะออกแหลมๆ (เสียงแว๊น) และสังเกตได้จากตอนขณะจอดติดเครื่องยนต์ รอบของมันจะเดินไม่เรียบนั่นเอง
เครื่องยนต์ 2 จังหวะส่วนใหญ่จะมีควันออกจากท่อไอเสีย
4.ท่อไอเสีย (ควัน) แน่นอนว่ารถจักรยานยนต์ที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์ในรูปแบบ 2 จังหวะนั้นจะมีควันตามมาเป็นปกติ ซึ่งมันก็จะต้องอาศัยน้ำมันเครื่องชนิดพิเศษ หรือที่เรารู้จักกันว่า ออโต้ลูป เพื่อให้มันเข้าไปช่วยหล่อลื่นชิ้นส่วนบริเวณภายในห้องเครื่อง พ้รอมกับการถูกเผาไหม้ปนออกมากับไอเสียนั่นเอง
และที่เครื่อง 4 จังหวะไม่มีควันนั้นก็เพราะเนื่องจากเครื่องยนต์แบบ 4 จังหวะนั้นมักมีระบบการเผาไหม้ที่สมบูรณ์มากกว่า และแทบจะไม่มีควันออกมาจากท่อไอเสียเลย
สังเกตจากตำแหน่งหัวเทียน
5.ตำแหน่งติดตั้งหัวเทียน สำหรับเครื่องยนต์ 4 จังหวะนั้น จำเป็นจะต้องติดตั้งหัวเทียนไว้ด้านปลายของฝาสูบ เพื่อหลบระบบควบคุมวาล์วที่อยู่บริเวณส่วนบนของฝาสูบ และเครื่องยนต์ 2 จังหวะสามารถติดตั้งส่วนบนสุดของฝาสูบได้เลย เพราะไม่มีระบบควบคุมวาล์วนั่นเอง
รถจักรยานยนต์ 2 จังหวะส่วนใหญ่จะต้องสตาร์ทกับเท้าเท่านั้น
6.ระบบติดเครื่องยนต์ (สตาร์ท) เครื่องยนต์ 4 จังหวะส่วนใหญ่จะสามารถใช้ได้ทั้งแบบ สตาร์ทด้วยเท้า และสตาร์ทไฟฟ้า ส่วนเครื่อง 2 จังหวะนั้นส่วนใหญ่แล้วจะใช้การสตาร์ทด้วยเท้า ยกเว้นในรุ่นที่มีเครื่องยนต์ขนาดใหญ่หรือจำนวนสูบมากกว่า 2 สูบขึ้นไป โดยอาจจะมีระบบมอเตอร์ช่วยสตาร์ท แต่ในปัจจุบันนี้ก็ได้มีการพัฒนามาเป็นแบบสตาร์ทไฟฟ้า (สตาร์ทมือ) แทบทั้งหมด
ส่วนข้อดีและข้อเสียโดยทั่วไปของเครื่องยนต์ทั้ง 2 และ 4 จังหวะ
แบบ 2 จังหวะ
ข้อดี ออกตัวได้รวดเร็ว อัตราเร่งดี ลากรอบเครื่องยนต์ได้สูง ชิ้นส่วนเคลื่อนไหวน้อย ดูแลรักษาง่าย ปรับแต่งไม่มากก็แรงได้
ข้อเสีย การสึกหรอสูง ควันขาวก่อมลพิษ เสียงดังมาก ไม่ทนทานเท่าแบบ 4 จังหวะ เครื่องเดินไม่เรียบ กินน้ำมันมากกว่า มีข้อจำกัดในการปรับแต่ง เมื่ออายุใช้งานนานๆ ชิ้นส่วนภายในเกิดคราบเขม่าจากการใช้ออโต้ลูป อาจเกิดความเสียหายได้
แบบ 4 จังหวะ
ข้อดี ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง (ปัจจุบันเริ่มนิยมใช้ระบบจ่ายเชื้อเพลิงด้วยหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์) รอบเครื่องเดินเรียบ เสียงเบา ดูแลรักษาง่ายเช่นกัน ปรับแต่งได้มากกว่า แรงบิดคงที่ ไม่มีควันขาว มลพิษต่ำ
ข้อเสีย ชิ้นส่วนมากย่อมมีค่าใช้จ่ายบำรุงรักษามากตามมาด้วย ลากรอบได้ไม่สูงเท่าเครื่อง 2 จังหวะ (แต่ในรถสมรรถนะสูงๆ ลากได้เกินหมื่นรอบ/นาทีขึ้นไป) เสียงจะดังมากขึ้นหากปรับแต่งท่อไอเสีย
ขอขอบคุณข้อมูลจาก motorcycle.boxzaracing
.
.